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「大旺国际777客户端」荣威的“互联网汽车”来了,但“互联网”不是重点 | CBNweekly商业头条

 2020-01-11 14:56:34

「大旺国际777客户端」荣威的“互联网汽车”来了,但“互联网”不是重点 | CBNweekly商业头条

大旺国际777客户端,比起一个新的车载系统,“终于有了紧凑型suv”这件事对上汽荣威其实更重要。

上汽和阿里巴巴合作的那个“互联网汽车”来了。荣威rx5,一辆尺寸和大众途观相近的suv。

作为首款量产互联网汽车,上汽和阿里巴巴都给足了荣威rx5面子。陈虹和马云两位董事长均出席了这次发布会,地点也选在阿里巴巴建造的云栖小镇。从场面上看,这大概是今年能看到的规模最大的汽车发布会。

荣威和阿里巴巴花了大量时间介绍这辆车上的yunos车载操作系统,这也是这辆车被贴上“互联网汽车”标签的原因。它搭载了淘宝、支付宝、高德地图、虾米音乐这些阿里系应用,驾驶者可以语音搜索附近的咖啡馆甚至付费买咖啡,也可以通过手机app开锁、开启空调。上汽荣威还承诺为车主提供终身免费的流量。

相比同价位产品,这款suv的车载系统确实更出挑。但也仅此而已。

因为对于车主来说,这些服务只是附加福利,是这辆车的卖点之一。而对于it公司来说,未来它们在汽车上的核心价值还是与行驶本身相关的技术——自动驾驶和汽车互联。娱乐、消费功能不会是决定它们在汽车领域位置的关键因素。

其实,比起一个从未在其他汽车上使用过的车载系统,荣威终于有了自己的紧凑型suv,才是这辆新车最重要的意义。

荣威几乎是本土汽车品牌中唯一没有布局suv市场的。之所以说“几乎”,是因为荣威几年前曾推出过荣威w5,但这款主打越野性能的小众车型目前的月销量不到200辆,市场作用微乎其微。

至少3年前,长安、吉利、奇瑞、长城这些主要竞争对手,就在suv市场拥有月销量上万的主打车型,荣威错过了这轮suv红利是它在自主品牌中掉队的主要原因。过去一年,自主汽车品牌的市场份额均有提升,而缺少suv的荣威销量却同比下滑。

如今,虽然迟到了,但荣威rx5到底是来了,这个市场的红利也还未完全结束,荣威可以依靠这款紧凑suv大幅提振销量。

所以,对这辆新车的评价,还是抛开大牌云集的酷炫发布会和所谓的互联网概念,只关注汽车本身比较好,比如那些评价一辆汽车的传统指标——尺寸、动力、外观,还有放下架子、不到10万元的起步价。

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